Топливная система Причины и решения

Излишки топлива возвращаются в бак по возвратным трубопроводам.Топливо получают из сырой нефти в процессе дистилляции.В результате образуются летучие органические соединения, которые испаряются при комнатной температуре и прилипают к металлическим поверхностям в виде коричневых липких остатков.Их легко узнать по заливной горловине бака.

Эти так называемые остатки резины, краски и смолы присутствуют во всей топливной системе и обеспечивают сужение поперечного сечения трубопровода и, в конечном итоге, невозможность достижения требуемых расходов. Это приводит к следующим проблемам:  

  Снижение производительности при буксировке или движении в гору    

Неровный старт и резкие холостые ходы    

Медленное ускорение или слабый отклик двигателя   

 Полный отказ двигателя   

 Грязные форсунки могут вызвать пропуски зажигания.  

  Беспокойный холостой ход   

 Заикание и раскачивание автомобиля на светофоре или в пробках

В худшем случае запуск двигателя невозможен. Дополнительным препятствием для бесперебойной работы двигателя является конденсат.Когда вы управляете автомобилем, уровень топлива в баке снижается.Для выравнивания давления в системе всасывается свежий воздух.В зависимости от погодных условий в этом воздухе содержится больше или меньше влаги, которая конденсируется из-за небольшого перепада температур (день / ночь).Таким образом, в топливном баке образуются водные отложения, которые по всему топливному насосу

Результат:Поскольку вода не обладает смазывающими свойствами, из-за недостаточной смазки происходит повышенный износ всех деталей.    Повышенный износ всех деталей из-за недостаточной смазки  

  Форсунки могут начать заклинивать  

 Неровная работа двигателя   

 Проблемы с работающим топливным насосом

 С введением неэтилированного топлива свинец был заменен спиртом. Их также называют спиртовым топливом. Поскольку спирт гигроскопичен, водные отложения в баке удаляют спирт из топлива, в результате чего топливо теряет свою стойкость к детонации, а двигатель начинает звенеть и стучать. Химическая реакция между водой и топливом создает агрессивную водно-топливную смесь.Специалисты предостерегают от повреждения деталей из алюминия повышенным содержанием воды и спирта (в том числе при использовании топлива E10). В конечном итоге это связано с коррозионным действием агрессивного спирта в водной смеси, а также биоэтанола. Это также приводит к повышенному износу клапанов и вкладышей седла клапана. Воздействие на пластификаторы в резиновых и пластмассовых деталях также может привести к образованию пористых и хрупких компонентов.В конечном итоге покупатели жалуются на работу двигателя. Мастерская пытается найти неисправность и начинает замену деталей. Однако, поскольку причиной являются как отложения окисленного топлива в топливной системе, так и агрессивная водно-спиртовая смесь, клиент вернется в мастерскую неудовлетворенным.

Поиск ошибки требует больших затрат и времени. С нашим очистителем топливной системы все эти проблемы остались в прошлом. Очиститель топливной системы связывает воду и топливо в стабильную и хорошо смазывающую эмульсию. Вода горит как обычное топливо. Кроме того, продукт растворяет все остатки резины, смолы и краски во всей системе на молекулярной основе, так что они удаляются во время горения. Топливная система оптимально смазана, скорость подачи топлива зависит от производителя, а форсунки работают как новые.Продукт просто добавляется в топливную систему каждые 10 000 км.Одна банка содержит 375 мл и хватает до 80 литров топлива. Продукт успешно прошел испытания на эффективность TÜV Thuringia. Кроме того, некоторые испытания, проведенные независимыми институтами, показали, что наш продукт полностью совместим со всеми компонентами и режимами работы топливной системы.

Автор:Йозеф Клюй(Профессор китайского автомобильного технического колледжа Вестпойнт)Развитие международного бизнеса

«BluechemGROUP в гармонии с автомобилями и окружающей средой»